西安建站（地下五层的西安火车站如何换乘）

西安火车站改扩建工程已进入最后阶段，西安火车站丹凤门广场地下交通枢纽工程开通后，将实现旅客首次北进北出，为南站建设提供条件西安火车站广场和南部高架候车厅自1934年成立以来，火车站已经经历了80多年的历史，2016年7月，随着西安火车站“新”接待厅的即将到来，西安站扩建工程全面启动在蝴蝶式改造中

西安火车站改扩建工程

改扩建后，西安火车站工程总占地面积425亩

建筑面积60万平方米

，西安火车站

将从6组11条线路扩建为9组18条线路

年客运量将从2000万人

增加到4800万人

西安火车站改扩建工程完成后，西安火车站将成为南北双广场城市，双站式建筑多通道大型综合交通枢纽已成为集铁路、地铁、公交、出租车、私家车于一体的立体交通枢纽，前段时间，西安火车站北广场正式命名为丹凤门广场。丹凤门广场总建筑面积16.9万平方米，总建筑面积14万平方米。地下共分为五层，地下一层为公交枢纽站，地下二层为出租和社会车辆停车点，地下三层为社会车辆停车场，地下四层和五层为地铁4号线和7号线车站。作为乘客，他们最关心的是进出车站。你会在这么大的地方迷路吗？你会去哪里？如何停放私家车？如何转移？华宝先带你去了解

体验进出火车站的全过程

火车站北站房即将投入使用。首先，你需要从丹凤门广场西侧的地下通道乘坐公交车或私家车进入，进入后，上面有特殊的标志，有小道和公交专用道。走一段距离，你会发现它旁边的下车区。根据提示，上楼梯进入铁路入口

从入口到车站后，可以看到三个字“西安站”。通过安检后，你可以进入火车站北站的房间。北站入口大厅共有12个通道和8个探测器，可充分保证高峰时段乘客的到达需求

乘坐电梯到二楼，即北站候车室。两侧的电子显示屏显示站台和列车的信息，乘客将根据信息提示乘车，以上是进站的全过程。下车后，根据出口的提示，地铁二层的乘客到达该层并很快走出大门。目前，地铁四号线尚未开通，所以它仍然在地铁四号站的后面。出口就在丹凤门的正对面。投入使用后，乘客一出车站就会被壮观的丹凤门震撼

根据旁边的告示牌，公交枢纽位于地下一层，出租和社会车辆位于地下二层

公交枢纽有4个方向和12条公交线路。此外，还有34个出租车上落客点和110个出租车停车位。所有出境旅客均可在此下车，地下三层为社会车辆停车场，共960个停车位，地下四、五层为地铁4号线和7号线车站。由于尚未完工，目前尚未开放。西安火车站的出入口看起来很复杂，但根据上面的标志，只要你亲自走，虽然有五层，但仍然很方便找到位置。火车站地下有五层。从进站和出站的整个过程来看，整个项目是巨大的。毫无疑问，在较短的施工期内，这将更加困难。那么，西安火车站的改扩建工程有多困难？改变西安火车站有多困难？众所周知，西安是十三代的古都，西安火车站也是中国古代文化古迹中唯一的客运枢纽。西安火车站南距明城墙50米，北距大明宫丹凤门492米，是历史遗迹保护的重中之重。在这样的历史遗迹中，重建车站非常困难。这是一个难点

考虑到西安火车站位于从东到西的狭窄区域，火车站将建设，周围车辆众多，因此应考虑周边交通问题。同时，火车站周围的环境也应整体建设，包括道路、周边房屋等。交通问题是一个很大的难题。

第三个难题是陇海铁路。陇海铁路是中国最长的铁路干线之一。在陇海铁路不能断开的前提下，很难保证旅客的正常出入境、大动脉的正常施工和畅通。这是对施工水平和组织能力的重大考验。第四个难点是施工期。此前，西安火车站站房设计完成并开工建设时，大明宫遗址被列为世界遗产。世界遗产地对文物周围建筑物的高度有要求。丹凤门高32.4米，西安站原规划站房高39米。在这种情况下，只能改变原来的设计，西安站站房的高度从原来的39米降低了24米。在原有建设的基础上调整设计方案无疑会大大增加工程难度

在这种情况下，火车站改扩建工程仍在如期进行。火车站北站大楼即将投入使用。当它建成后，将给人们展示一个新的面貌。

在西安铁路改扩建的岁月里，坐公交车有点不方便，但目前的不便是为了将来更好的体验。

我们期待着西安火车站的早日建成。作为西安的“新”接待大厅，西安火车站即将迎来蝴蝶式改造